Range Rover 2010 - novo motor de 510 cv

Após apresentar a linha 2010 do LR4, a Land Rover revela o facelift que o jipão de luxo Range Rover recebeu. As mudanças se assemelham muito com as recebidas pelo LR4 e se resumem à pequenos retoques na estética (exteriror e interior) e adoção de novos propulsores. A versão Sport também incorporou as mudanças e agora desenhove incríveis 510 cv de potência, sem dúvida a maior atração no estande da marca.



É preciso ser um bom abservador para perceber os novos faróis com LEDs, grade e para-choques frontal e traseiro. Já no interior as mudanças foram mais acentuadas e são mais fáceis de serem percebidas. A lista de novos itens incluem painel de instrumentos digital, sistema de navegação por GPS, volante multi-direcional, entrada para USB e iPod, volante e alavanca de câmbio. A traseira recebeu somente novas lanternas.






A parte mecânica é uma atração à parte. O grande destaque é a adoção do propulsor 5.0l V8 que equipa o Jaguar XFR e desenvolve 510 cavalos e torque de 63,71 kgfm. Vale lembrar que ele é exclusivo da versão Sport. Para as demais, está disponível o mesmo motor aspirado que rende 375 cv e 51,8 kgfm. Um novo 3.0l V6 turbodiesel que desenvolve 245 cv de potência também está presente no catálogo.



O parachoque dianteiro é novo, e os faróis são de LEDs. A grade é nova e as lanternas traseiras também foram atualizadas. Por dentro, o couro é cada vez mais utilizado. Os botões foram reduzidos pela metade, e os que sobraram são cromados.




A configuração esportiva do SUV inclui ainda nova suspensão retrabalhada, freios Brembo e câmbio automático de seis velocodades. Por fim, o consumo médio é de 6,7 km/l de gasolina que, embora não seja satisfatório, é 6,9% menor que o atual. As emissões de CO2 também foram reduzidas em 7,4%.



Range Rover 2010 também ganha um novo display touch-screen colorido de 12 polegadas, controlador de velocidade ativo - sistema que mantém distância segura do carro à frente -, amortecedores com controle eletrônico além regulador automático de facho alto e baixo dos faróis (com sensibilidade à aproximação de veículos no sentido oposto).

Holden Omega - 2010

A Holden, subsidiária australiana da General Motors, apresentou o carro-conceito Holden Coupé 60, uma versão comemorativa do Omega produzida para seu aniversário de sessenta anos. O coupé foi apresentado no Salão do Automóvel de Melbourne, Austrália.

A Holden desenvolveu uma edição especial coupé a partir do sedan VE Commodore (vendido no Brasil como Novo Omega), para celebrar seus 60 anos de atividade. O carro-conceito apresentado não possui coluna central, além de ser 60 mm mais curto que a versão quatro-portas. Os pára-choques são esportivos e trazem também um defletor traseiro. As saias laterais terminam em saídas de escapamento duplas em forma de trapézio compõem um visual mais agressivo com as rodas de 21 polegadas e as lanternas traseiras dotadas de LEDs.



Internamente, os bancos de formato tipo concha tem estrutura em uma só peça de fibra de carbono, material presente também nas portas e laterais. O painel em LCD e o volante com base achatada, aliado aos cintos de quatro pontos nos quatro lugares estabelecem o padrão esportivo também na parte interna.




Outro grande destaque é o motor V8 de 6,0 litros que pode ser abastecido etanol E85 (combustível que contém 85% de etanol e 15% de gasolina), também oferecido nas versões de topo do sedã. Outro detalhe deste motor é o comando de válvulas variável, que permite a desativação parcial de cilindros para economia de combustível. Para manter a alma esportiva, o câmbio é manual de seis marchas com tração traseira.




Apesar de ter sido apresentado como conceito, o Holden 60 Concept deve entrar em produção com pequenas alterações.

Fusion 2010

A Ford divulgou nesta quarta-feira (29/10) a primeira imagem do Novo Fusion 2010. A segunda geração do Fusion será lançada nos Estados Unidos em 2009 já como modelo 2010. Além das novidades no visual, o sedan ganha novos motores mais econômicos estréia uma nova transmissão automática de 6 velocidades.

No visual, o novo Ford Fusion ganha um novo desenho na dianteira, com as grades cromadas maiores e integradas ao novo conjunto ótico. O pára-choque também recebe novas linhas com uma nova tomada de ar de formato trapezoidal, parecida com a do novo Focus.


A nova linha de motores do Ford Fusion 2010 é composta pelo novíssimo 2.5 litros Duratec de 4 cilindros em linha de 175 cavalos de potência, o qual deve substituir o atual 2.3 litros de 163 cv (o qual equipa o modelo vendido no Brasil). O atual 3.0 litros V6 também recebe modificações e passa a entregar 240 cv. Um novo motor 3.5 litros V6 de 263 cv completa a nova gama.

Para todos os propulsores, o sedan conta com a nova transmissão automática de 6 velocidades. A montadora anuncia que a utilização do novo câmbio 6F35-Mid permitiu a redução no consumo de em torno de 10% no motor 4 cilindros e de 4% e 6% de economia para os motores V6.

A Ford ainda não divulgou os preços do novo Fusion 2010 para o mercado norte-americano. A nova geração do sedan pode desembarcar no Brasil no ano que vem (provavelmente no final do ano).

Novo polo

A próxima geração do Volkswagen Polo será a maior e a melhor de todas as gerações. O novo estilo do Polo, com conjunto de faróis completamente novo, assim como a concepção da linhas e grade frontal, foi influenciado pela próxima sexta geração do Golf (Mk VI).As informações foram divulgadas em primeira mão, em nível mundial, pelo site Auto Express do Reino Unido.


Maior, melhor construído e com os mais avançados motores da Volkswagen, a nova geração do Polo cresce para competir com os modernos modelos concorrentes que estão chegando como o novo Ford Fiesta e novo Honda FIT.


Diferente da próxima Ford Fiesta, o design do novo Polo é apenas evolutivo, sendo considerado pela montadora alemã como essencial para a manutenção da base de clientes do atual Polo.

A plataforma do atual modelo foi modificada, sendo esticada para ter o comprimento de quatro metros. O espaço interno da nova geração do Polo será maior, assim como a altura do teto que também sobe um pouco, fazendo do carro uma espécie de irmão mais novo do Golf. A qualidade do acabamento interno também será melhorada, com alguns detalhes em plástico e um painel liso com novo desenho, também mais parecido com o novo Golf VI.

A gama de motores é bastante variada para atender todos os mercados em que é vendido. Para começar, a Volkswagen está preparando um novo motor de 1,2 litros de três cilindros que deverá render potência entre 60cv a 70cv. Terá também uma versão de motor de 1.4 litros de quatro cilindros com 85 cv e uma versão 1.2 Super Turbo de 105cv de potência.

Haverá também um bom novo motor TDI de 1,6 litros “comum” que produzirá 75cv, 90cv ou 105cv. Para a Europa, haverá uma versão Bluemotion equipado com um motor TDI de 1,4 litros de 80cv, o qual poderá ser biocombustível para adequar-se aos regulamentos de emissões de poluentes Euro V. Para a versão top de linha, os fãs podem esperar por uma nova denominação GTI que será equipado com um motor ETI 1.4 Turbo de 170 cv de potência. Existe também a informação de um novo motor TDI à gasolina de 135 cv para o modelo.

Para a maioria dos motores a transmissão será manual de seis velocidades, mas, pela primeira vez, a Volkswagen poderá colocar as suas modernas transmissões DSG de dupla embreagem semi-automática no Polo. Os preços não devem sofrer grandes alterações e o início das vendas está previsto para em meados de 2009.

Fonte: Auto Express
Photos: Auto Bild/Huckfeldt/Lehmann